自行车道项目引发质疑

拉合尔:

旁遮普政府在该省的发展中一直采用空白数据的方式，引进为发达国家精心设计的项目，希望在当地获得利益。其中一项努力就是最近在费罗兹布尔路宣布的自行车道。

效仿中国模式，拉合尔发展局（LDA）宣布耗资10亿卢比，在Ferozepur公路上修建一条10公里长的自行车道。随着试点项目进入最后完成阶段，批评者认为，这条车道的建设只会使道路变窄，进一步加剧交通问题。甚至在就职典礼之前，许多地方的油漆已经褪色，而且也没有安排在下雨时排水。此外，公共汽车在路上下车，这进一步堵塞了道路，影响了交通流量。

费萨尔·马哈茂德（Faisal Mahmood）骑着摩托车在费罗兹布尔公路上行驶，他透露了道路上混乱的交通状况。“过去，由于建设地铁公交车道、地下通道和一些架空桥梁，一些地方的道路已经变成了单车道，摩托车手已经面临困难。现在，随着自行车道的分离，交通事故的发生率只会增加，”Mahmood警告说。

罗宾逊·阿里夫（Robinson Arif）是另一位每天都在费罗兹布尔路（Ferozepur Road）上旅行的市民，他说，过去，政府还为公共汽车和摩托车分配了一部分商业路，但由于道路狭窄，这一规定在几天内就被撤销了。“今天，各种车辆都在这条车道上行驶。同样，费罗兹布尔公路上的自行车道分隔线将在几个月后断裂，因为政府在没有任何计划的情况下就开始了这项工作。政府应该首先拓宽道路，然后修建自行车道。”

虽然总干事塔希尔·法鲁克（Tahir Farooq）肯定，一旦自行车道启用，问题就会减少，但前额外的交通警察Rai Altaf Hussain认为，政府盲目照搬外国的模式，而没有考虑到基础设施和交通的重大差异。“在我看来，政府应该让交通部门参与进来，启动一个既不影响交通流量又能降低事故率的项目。在糟糕的规划下建造的项目给公众带来了许多问题，”Farooq说。

根据交通警察和救援1122发布的一份联合报告，费鲁策普尔路上每天发生5到10起交通事故，其中65%的事故涉及摩托车手。

“我们接到了修建这条路的命令。我们在没有编制计划委员会表格一的情况下开始试点项目。费罗兹布尔路已经很窄了，这个项目会加剧交通问题。一份关于这方面的报告已经提交给了政府，”LDA的城市规划主任在不愿透露姓名的情况下说。

相反，省信息部长Uzma Bukhari保证，在旁遮普省首席部长Maryam Nawaz的指示下，一个试点项目已经开始，模仿中国首都北京的模式，为道路上的自行车手和摩托车手分配一条单独的道路。

“在第一阶段，从运河路到拉合尔大桥的Ferozepur路上已经引入了一条自行车道。之后，将分阶段在所有道路上修建自行车道。现代的全球自行车道概念将减少事故并改善交通流量，”布哈里声称，他代表政府呼吁公民通过他们的合作和纪律使这个试点项目取得成功。

根据交通警察和救援1122发布的一份联合报告，费鲁策普尔路上每天发生5到10起交通事故，其中65%的事故涉及摩托车手。