连接两大洲的60亿英镑水下隧道延期，欧盟遭受巨大打击

被称为“世界上最雄心勃勃的海底项目”的大胆计划遭到了拖延。经过几十年的讨论，一条连接西班牙和摩洛哥的水下隧道看起来终于要在2030年世界杯之前建成了。

摩洛哥海峡研究国家公司（snd）去年宣布，它正在探索基础设施的融资选择和“战略要素”。虽然具体费用尚未确定，但据广泛报道，该项目总计将高达60亿英镑。

最早的设想是在1930年，穿越直布罗陀海峡的隧道将把安达卢西亚的蓬塔帕洛马（Punta Paloma）和摩洛哥北部的马拉巴塔（Malabata）连接起来。隧道的水下部分将跨越约17英里，最大深度为1550英尺。

据《每日电讯报》报道，这条隧道每年可运送1280万名乘客，并有潜力在两大洲之间运输1300万吨货物。与开车和乘坐渡轮相比，这也将使马德里和卡萨布兰卡之间的旅行时间缩短一半以上，但仍然比坐飞机慢。

上个月，西班牙与海瑞克伊比利亚公司（一家专门从事机械隧道施工的德国公司的西班牙子公司）签订合同，委托其对该隧道进行可行性研究。该公司承认，在技术和物流方面将面临“极端挑战”，但选择“Umbral de Camarinal”路线是因为它的条件更容易管理。

第一阶段的特点是一条单轨隧道，客运和货运列车可以在两个方向上行驶。第二阶段包括另一条隧道，以便列车可以同时向两个方向行驶，而第三条隧道也被提议用于安全服务。每隔100米还将设置安全区。

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然而，据报道，最初的研究发现了“不可预见的地质挑战”，因此隧道在未来六年内开放的希望受到了打击。“情况比预期的要复杂得多，”西班牙交通部长奥斯卡·普恩特（Oscar Puente）在《橄榄报》（Olive Press）上说。《橄榄报》是一份面向居住在西班牙的英国侨民的报纸。没有提供进一步的解释。据《摩洛哥世界新闻》报道，专家们认为，由于项目的复杂性和目前的可行性研究阶段，2030年的最后期限是“不现实的”。该项目由SECEGSA和摩洛哥国家海峡研究协会（SNED）共同管理，目标仍是在2040年完成。

《镜报》已经联系了西班牙政府交通部门征求意见。

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