英国航空公司和维珍航空公司要求希思罗机场降低收费并提高标准

希思罗机场的主要客户，包括航空公司和酒店，要求降低收费和提高标准。

维珍航空、英国航空母公司国际航空集团（IAG）、希思罗机场航空运营商委员会（AOC）和阿罗拉酒店集团都联合起来反对英国最繁忙机场的监管制度，因为“希思罗机场非但没有成为民族自豪感的源泉，反而未能实现现代化，从而令消费者、航空公司和英国经济失望”。

他们希望一起说服民航局（CAA）“为了消费者、企业和英国经济的利益，对希思罗机场（英国唯一的枢纽机场，也是欧洲最大的机场）的监管方式进行紧急和根本性的审查。”

希思罗机场重建运动要求对机场进行紧急审查（图片:盖蒂图片社)

这项活动被命名为“希思罗重新想象”（Heathrow Reimagined），旨在与机场目前的安排作斗争。参与活动的公司表示，目前的安排不符合目的。

合作伙伴在一份声明中表示：“希思罗机场有限公司庞大的市场力量长期以来一直激励着它进行低效率的支出，这意味着它的行为违背了消费者和航空公司的利益。”自从竞争委员会对英国航空业进行上一次重大审查以来的15年里，希思罗机场已经成为世界上最昂贵的机场，乘客和航空公司现在每年要比欧洲同等主要机场多支付11亿英镑。”

该活动还指出，近年来，该机场已跌出Skytrax的乘客体验前20名机场之列，许多调查发现该机场是“欧洲压力最大的机场”。

希思罗机场希望在“乘客和航空公司在未来几十年被困在更高的费用中”之前进行调查。

希思罗机场AOC的首席执行官奈杰尔·威克说：“希思罗机场在设施和为航空公司客户提供的服务方面正迅速落后于全球其他主要机场，同时机场收费也是最昂贵的，这并不令人羡慕。”这种情况不能继续下去。航空公司希望通过希思罗机场为往返英国的旅客提供绝佳的体验，我们希望实现增长，同时避免希思罗机场有限公司经常出现的不成比例的成本。”

维珍航空首席执行官Shai Weiss说：“伦敦希思罗机场目前的监管模式根本不适合目的，也没有充分限制希思罗机场的垄断力量。尽管希思罗机场的乘客收费是世界上最高的，但由于设施老化和顾客体验下降，它正在辜负消费者、航空公司和英国经济。管理希思罗机场的监管框架必须改革，我们呼吁民航局进行一次根本性的审查。”

重新构想希思罗机场还强调了其他国际枢纽，它们已经意识到有机会以比希思罗机场更有效的方式发展，提供了更好的物有所值。例子包括巴塞罗那、法兰克福、慕尼黑和马德里机场的新航站楼，在调整航站楼规模后，它们的成本都比希思罗机场2号和5号航站楼的升级成本低一半或更低。

该报告还提到，伊斯坦布尔正在斥资120亿欧元（105亿英镑）开发一个全新的机场，可容纳多达2亿名乘客。纽约肯尼迪国际机场将于2030年开放新的一号航站楼，这是150亿英镑机场改造的核心。

该运动希望现在与更广泛的行业和政府合作，实现改革，这将有助于为客户、企业和英国政府的增长议程提供更好的价值。

最近，政府支持在希思罗机场修建第三条跑道，预计耗资约144亿英镑。该项目一旦完成，预计乘客人数将从8400万增加到1.29亿。

当雷切尔·里夫斯最近支持第三跑道计划时，希思罗机场表示：“希思罗机场是英国通往增长和繁荣的门户。第三条跑道和随之而来的基础设施将释放数十亿英镑的私人资金，在建设期间刺激英国的供应链。

“一旦建成，它将创造就业机会，推动全国各地的贸易、旅游业和外来投资。它还将为航空公司和乘客提供他们期望的有竞争力、有弹性的枢纽机场，同时使英国重新成为全球经济的中心。”