亚利桑那州发生空中碰撞后，关于空中交通管制塔应该知道些什么

每年有数以万计的飞机在亚利桑那州南部的马拉纳地区机场起降并进行触地飞行。没有空中交通控制塔，这是一场需要飞行员沟通的精心策划的舞蹈。

上周，两架小型飞机飞过图森郊区的一条跑道。其中一架撞到地面起火，冒出一股黑烟。在烧焦的残骸中发现了两人的遗体。另一架飞机成功着陆，机上人员没有受伤。

这次碰撞是最近几周引起人们关注的事件。然而，每个案例的情况都有很大的不同，研究航空事故的专家说，他们没有看到它们之间有任何联系。

无线电波上的谈话为亚利桑那州发生的事情提供了一些线索。当天，一名首席飞行教练带着一名学生在空中，他从收音机里听到了这一骚动：一架飞机正在尝试触控起飞，而另一架飞机在试图着陆时剪断了螺旋桨。

欧文·卡斯蒂略（Erwin Castillo）在IFLY飞行员培训公司工作，他回忆起听到一名飞行员尖叫：“求救！五月天!五月天!他直接打了我们。”

联邦调查人员将确定坠机原因，这一详细过程将耗时数月。

虽然一些观察人士认为，有一个控制塔可能会有所不同，但专家们表示，没有控制塔并不意味着机场不安全；飞行员只是需要遵循一套不同的通信程序。

美国有多少个机场有控制塔？

在全国5100个公共机场中，只有大约10%的机场塔台配备了指挥交通流量的人员。这些都是最繁忙的机场，运营复杂，商业航班数量庞大。

对于没有控制塔的机场，飞行员依靠无线电通信和“看到和避免”的原则来确保他们能够安全机动。退役海军飞行员、飞机所有者和飞行员协会（Aircraft Owners and pilots Association）航空安全研究所（Air Safety Institute）高级副总裁迈克·金特（Mike Ginter）说，这个概念从飞行员培训的第一天起就被灌输给他们，无论他们所在的空域是什么样的，它都适用。

他把它比作坐在方向盘后面，练习在驾驶培训中学到的所有安全规则。

“你不必告诉州警察你正准备开车去超市买东西。你只要出门，在转弯前看看两边，打开转向灯就可以开车了。”他解释说，飞行员有根深蒂固的基本安全原则。

考虑到每天从小型机场进出的飞机数量之多，以及通用航空飞行员记录的大约2600万小时的飞行时间，这个系统运行得很好。

是什么促使了对友好天空的监管？

那是1956年的一个夏日，两架商业航班在几分钟内从洛杉矶起飞——一架飞往芝加哥，另一架飞往堪萨斯。在目视飞行规则下，两架飞机在亚利桑那州大峡谷上空相撞，机上128人全部遇难。

尽管自第二次世界大战结束以来，美国的空中交通量增加了一倍多，但正是这场灾难推动了全面改革航空安全的努力。

1958年通过立法，建立了一个独立的联邦机构，负责安全有效地使用国家空域。该法案在几个月内签署，并任命了第一位联邦航空局局长。

职责不断演变，随着空中交通管制系统的现代化，该机构成为了联邦航空管理局。

新的控制塔正在计划中吗？

通过联邦航空局，现代化和建造由私营公司和合同工而不是联邦航空局员工组成的空中交通管制塔。

全国有近180个机场有资格获得该计划的资助，其中大多数机场希望升级现有的塔楼，其中一些可以追溯到20世纪40年代，另一些则是临时的。

对过去四个财政年度通过该计划获得的资金进行的审查显示，少数机场获得了专门用于场地研究、环境工作和新塔楼建设的资金。其中包括俄勒冈州本德的机场；内华达州博尔德市；以及明尼苏达州的曼卡托。

以马拉纳机场为例，该机场于2019年首次被纳入该计划，但冠状病毒大流行阻碍了在五年最后期限前建成塔楼的努力。机场官员表示，他们目前正按计划在2029年完成该项目。

联邦政府裁员会影响空中交通安全吗？

一架军用直升机和一架商用客机在华盛顿特区的波托马克河上空相撞，造成67人死亡。美国总统川普1月底向高级交通官员发出命令，要求立即对航空安全进行评估。

特朗普对联邦航空局内部的招聘做法提出了质疑，暗示了前几届民主党政府。

联邦官员表示，特朗普精简了联邦员工队伍，希望杜绝浪费和控制开支，但该机构的4.5万多名员工中，只有不到1%是作为裁员目标的试用员工。

此外，奥巴马政府还表示，作为这一努力的一部分，没有人被解雇。但劳工和行业组织表示，即使没有裁员，空中交通管制塔也已经人手不足。

特朗普曾表示，他将支持旨在使美国空中交通管制系统现代化的立法。在上周发给国会议员的一封信中，行业组织美国航空公司（Airlines for America）敦促为关键的空中交通管制技术和基础设施以及空中管制人员配备和培训提供紧急资金。

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美联社凤凰城记者Sejal Govindarao对此报道也有贡献。