“我是一名飞行员，乘客们会问我一件事，那就是我必须先飞到空中。”

一名飞行员对驾驶飞机的真实感受以及它与驾驶汽车的不同之处给出了令人着迷的见解。

对我们大多数人来说，去度假并不会对旅程考虑太多；飞行可以是一种愉快的经历。我们登上飞机，享用茶点，然后降落在一个新的目的地，准备去玩。但对于飞行员来说，每一次旅程都承载着巨大的责任。

成为一名飞行员需要多年的奉献精神，强烈的空间意识和处理高压情况的能力。一名前美国退伍军人成为商业飞行员，他在TikTok上分享了他的驾驶经历，并回答了乘客的问题。

最近，一位好奇的追随者问飞机是否像汽车一样有油门踏板。这名在应用程序上名为@PerchPoint的飞行员解释说：“我们在机长和副机长一侧都有踏板。我们有两个踏板——左脚和右脚。但是它们控制着方向舵，方向舵是用来控制方向的。”

他补充说：“而且它们（踏板）也有点向前转动，这样我们就可以控制刹车。我们可以踩左踏板来控制左刹车，或者踩右踏板来控制右刹车。这就像方向控制，或者在着陆时使用两个踏板来减速。”

“有很多开关和按钮，但没有油门踏板，”他澄清道。

在解释飞行员如何推动飞机前进时，他透露，有两个或四个推力杠杆是手动操作的。“我们把它们都拿过来，把它们向前推进——一个用于左引擎，一个用于右引擎，”他澄清道。

如果飞机有三个或四个引擎，它就有相同数量的杠杆。飞行员还揭示了飞机挡风玻璃与汽车挡风玻璃不同的事实。

他解释说，挡风玻璃被分成两半，允许驾驶员和副驾驶员使用自己的窗户一侧，并独立操作每个挡风玻璃的雨刷。他进一步指出，机长和副驾驶之间的唯一区别是机长对决策有最终决定权，但他们共同控制飞机。

在另一段视频中，这名飞行员分享说，他经常被机场的乘客询问航班信息——即使他没有驾驶他们的飞机。这位飞行员承认，他经常不得不使用谷歌来查找航班信息。

他说：“一般人高估了飞行员和机组人员的实际知识。如果有人停下来问我去登机口的路，或者只是询问他们的航班信息，我很乐意提供帮助，因为显然我们对这个系统更熟悉。”

“但是，从总体上看，我们没有特别的渠道，也不一定比其他人拥有更多关于自己航班的信息。”