飞行路线交叉吗？你的华盛顿特区飞机失事问题答案

本周早些时候，美国航空公司5342航班在接近罗纳德·里根国家机场时，与一架陆军黑鹰直升机在半空中相撞，两架飞机上的67人恐怕全部遇难。

这架客机在从堪萨斯州威奇托飞往华盛顿特区的途中发生了碰撞。该航班由PSA航空公司运营，使用CRJ-700。机上共有60名乘客和4名机组人员。一位执法部门的消息人士告诉CBS新闻，截至周四晚上，至少有40具尸体被发现。

据信，机上64名乘客和机组人员中有多达15人与花样滑冰有关。随着对碰撞的调查开始，官员们有许多问题需要回答。我们也试图回答你们在悲剧发生后可能会遇到的一些航空问题。

美国航空5342号航班与一架美军直升机相撞一天后，罗纳德·里根华盛顿国家机场和波托马克河附近地区（图片来源：Maxar Technologies/AFP / Getty)

虽然飞行路线通常会交叉，但这通常是在不同的高度。不同的飞机在相交的路径上飞行，通常会被分配不同的高度，以确保分离，避免空中碰撞。

例如，每架飞机将根据其飞行计划和空域规定有一个特定的“飞行级别”。

当飞机着陆时，这种情况会发生变化吗？

当飞机要着陆时，它的高度在接近跑道时显著降低。这意味着飞机通常处于较低的空中高度。这一过程将由空中交通管制部门进行管理，以确保飞机在飞行的不同阶段之间有安全的隔离。

关于华盛顿特区的坠机事件，里根国家机场附近的波托马克河上允许的飞行上限是200英尺。这确保了该地区大量的军用直升机可以安全地避开进出里根国家机场的商业飞机。

那么，为什么美国航空公司的5342航班和黑鹰直升机在同一高度呢？

据CBS新闻报道，FlightRadar24整理的数据显示，根据FlightAware和FlightRadar24的数据，直升机坠毁时的最后估计高度约为400英尺，客机的高度约为375至400英尺。根据这些数据，黑鹰直升机在飞行天花板上方200英尺处。

空中碰撞有多常见？

空中碰撞极为罕见。据《独立报》报道，到本世纪为止，平均每年发生一次，其中大多数涉及小型私人飞机和/或直升机。

飞行员和空中交通管制员都专注于避免空中事故。大型客机也配备了交通碰撞避免系统，称为TCAS。如果识别出潜在的碰撞，那么系统将发出“解决建议”，通常会指示一架飞机爬升，而另一架飞机被告知下降。

搜索和救援工作已经在波托马克河的残骸现场展开（图片来源:美联社)

飞行员被要求执行决议通知指定的机动，即使它与空中交通管制员的指令相冲突。然而，华盛顿的悲剧涉及一架直升机，这使得情况略有不同。直升机有非常不同的操作特性。在这种情况下，也不知道黑鹰直升机是否配备了TCAS。

然而，在任何情况下，当飞机非常接近地面时，系统就会受到抑制。

调查将会是什么样子？

与任何类型的调查一样，对华盛顿特区坠机事件的调查将分为几个阶段。调查人员将在波托纳克河（Potonac River）的坠机现场收集证据，分析每架飞机的黑匣子数据，采访目击者，检查残骸，并拼凑出导致坠机的一系列事件。

整理证据的最终目的是确定事故的原因，并提出安全建议，以防止今后发生类似事件。目前，对华盛顿特区悲剧的调查尚处于初步阶段，恢复工作仍在进行中。虽然不清楚调查将持续多久，但通常会持续一到两年。

哪些航班降落在里根国家机场？

里根国家机场于1941年开放，离华盛顿市中心很近。在正常运作期间，机场每小时处理多达60个航班，可直飞101个国内目的地和5个国际目的地。它是美国航空公司的枢纽，有两个航站楼。

大多数飞往美国首都的国际航班都在市中心以西约20英里的杜勒斯机场抵达。