华盛顿特区飞机失事：一系列可怕的错误是如何导致67人死亡的灾难

随着计划继续移动破损的飞机残骸，以恢复华盛顿特区飞机失事的尸体，一些可能导致这一事件的错误已经暴露出来。

周三，美国航空公司一架客机在罗纳德·里根华盛顿国家机场与一架陆军黑鹰直升机相撞，造成67人死亡，其中包括直升机上的三名军人。潜水队继续在冰冷的波托马克河中搜索水下残骸，已经发现了40多具尸体。

这是自2001年9月11日恐怖袭击以来美国发生的最致命的空难。空难调查通常需要12-18个月，调查人员周四告诉记者，他们不会猜测原因。

然而，非官方消息称，已经发现了更多细节，这可能会为悲剧的发生提供线索。

华盛顿的残骸从附近的河里伸出来（图片:盖蒂图片社)

人手不足的空中交通管制塔

据报道，在悲剧发生的当晚，一名空中交通管制员独自负责里根华盛顿附近的空域。据《纽约时报》报道，上午10点到晚上9点30分的值勤通常由至少两个人分担，之后，随着机场夜间交通平静下来，只剩下一个人。

但在周三，据说主管已允许一名管制员离开。这起悲惨的事故发生在晚上9点之前。美国联邦航空局的一份初步报告显示，当时的人员配备“与一天中的时间和交通量相比不正常”。

据说事故发生时空中交通管制员人手不足（图片:盖蒂图片社)

说明黑鹰直升机偏离了航线

专家表示，事故发生时，这架军用直升机在300英尺以上，距离批准的航线有半英里。有人认为直升机应该在离波托马克河更近的地方。

直升机和飞机相撞的那一刻（图片:@X)

飞行员本打算沿着4号公路到达机场，这将使它安全地远离美国航空公司的航班，距离地面200英尺。

但它的位置离飞机的飞行路线很近，而且距离飞机还有100英尺，这导致了这场悲剧的发生，67人丧生。

缺少空中交通管制员

过度劳累的空中交通管制员需要每周六天，每班工作10小时。一些联邦机构警告说，极端的工作时间会让那些从事重要工作的人严重疲劳。

空中交通管制员每周工作六天，工作时间很长（图片来源:美联社)

飞机在最后一刻被告知要换跑道，交通拥堵

在最后一次进入机场时，这架美国航空公司的航班被告知要走主跑道，也就是1号跑道。然而过了一会儿，塔台联系了飞机，告诉它降落在33号跑道上，并在不知不觉中飞向事故现场。

虽然跑道切换是例行公事，但33号跑道较短，需要飞行员更加专注。这也引起了调查人员对机场拥堵的质疑，导致计划改变。

机场周围的拥堵可能是原因之一（图片:盖蒂图片社)

国防部长皮特·海格塞斯周五在福克斯新闻频道上表示，当局仍在寻找直升机的黑匣子记录器。他说，坠机的其他因素，包括直升机的高度，以及机组人员是否使用了夜视镜，仍在调查中。

一名官员说，尽管在坠机事件发生后，一些空域已经受到限制，但美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）决定无限期禁止大多数直升机使用位于机场航线下方或平行于机场航线的低空航线。