Keir Starmer拒绝透露他是否支持在工党分裂期间修建第三条希思罗机场跑道

当被绿党问及他对希思罗机场第三条跑道的立场时，首相回避了问题。

今天，在下议院，保守党联合领袖、Waveney Valley选区议员阿德里安•拉姆齐（Adrian Ramsay）质疑基尔•斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）是否支持英国最大的机场变得更大。

“在气候紧急情况下，扩建伦敦机场和在希思罗机场修建第三条跑道是非常不负责任的，这是在气候变化委员会的建议面前飞行。首相知道这一点，因为他和七位内阁同事在2018年投票反对希思罗机场第三跑道。那么，总理能否证实他现在的立场？”

卡梅伦拒绝就他对该项目的立场发表评论，该项目招致了环保人士的激烈批评，他回应道：“我不会对猜测发表评论。他知道，作为一个政府，我们致力于经济增长，致力于航空业发展，致力于履行我们的气候义务。但我不会听那些谈论气候变化，却反对在自己选区建设重要的可再生基础设施的人的说教。”

希思罗机场扩建计划（图片来源：新闻协会图片)

伦敦市长萨迪克·汗爵士的一位发言人证实，他“长期以来一直反对”在首都附近扩建机场，他说：“市长一直反对在伦敦附近扩建机场，这对空气质量、噪音和伦敦到2030年实现净零排放的能力都有负面影响。”

然而，雷切尔•里夫斯（Rachel Reeves）准备与反对希思罗机场扩建计划的工党知名人士正面对抗，声称经济增长的迫切需要比他们的担忧更重要。在下周关于经济增长的演讲中，财政大臣很可能会批准希思罗机场第三条跑道的提议，以及盖特威克机场和卢顿机场的扩建。

尽管里夫斯拒绝对围绕希思罗机场的“猜测”发表评论，但她强调了政府此前支持伦敦城市机场和斯坦斯特德机场扩建计划的“重大决定”。在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛（World Economic Forum）上，里夫斯在彭博社（Bloomberg）的一个活动上被问及与萨迪克•汗爵士（Sir Sadiq Khan）和埃德•米利班德（Ed Miliband）在希思罗机场扩建问题上的潜在冲突。

她说：“上届政府的问题是，总是有人说，‘是的，我们想发展经济，但我们不喜欢那些投资，那些风力发电场，那些铁塔，或者机场扩建。’”

伦敦市长萨迪克·汗也反对扩建（图片:盖蒂图片社)

易捷航空首席执行官Kenton Jarvis支持财政大臣预期的声明，他说：“我们欢迎政府为发展经济而采取的果断行动。我们一直说航空业是经济增长的推动者。

“说到希思罗机场，我一直认为希思罗机场适合我们的主要机场网络，它有很好的集水区。这将是一个从希思罗机场大规模运营的独特机会——因为很明显，目前它的机位有限——并给我们一个机会，为目前在希思罗机场只能选择旗舰航空公司的英国消费者提供更低的票价。

“这符合我们的网络，我们在史基浦机场、戴高乐机场、奥利机场、日内瓦机场等所有其他主要欧洲机场都有服务。”

然而，批评人士认为，增加航班可能会损害环境。气候慈善机构Possible的航空业负责人阿莱西娅·沃灵顿警告说：“批准机场扩建将是一场灾难。”她建议政府应该集中精力支持“负担得起的低碳火车和公共汽车”。

地球之友（Friends of the Earth）的交通活动家珍妮·贝茨（Jenny Bates）表示：“在气候紧急情况下，为希思罗机场另一条跑道开绿灯的决定将是非常不负责任的，因为2024年是超过至关重要的1.5度门槛的第一年。”

“这也违背了首相在气候变化问题上展现国际领导力的承诺。”

希思罗机场第三条跑道项目于2018年6月获得议会批准，但由于其环境影响和冠状病毒大流行的法律挑战而被推迟。目前，该计划还没有开发许可令申请，如果希思罗机场提交许可令，则取决于希思罗机场。

交通大臣海蒂·亚历山大必须在2月27日之前决定是否允许盖特威克机场定期使用其现有的紧急北跑道。她必须在4月3日之前就卢顿机场提高乘客数量上限的提议做出决定。