骆驼车从城市的道路上消失
卡拉奇:
在卡拉奇高耸的摩天大楼、熙熙攘攘的购物中心和汽车和卡车占据的道路中间，一种过去的遗迹继续在城市的街道上穿行——一种有着数百年历史的交通方式正在迅速从人们的视线中消失。
骆驼车曾经是巴基斯坦经济中心市中心的常见景象，现在只局限于城市南部地区的几条商业街，通常被称为“老卡拉奇”。
虽然现代化已经占据了这个大都市的大部分地区，但这些手推车仍然可以在城市的一些地方看到，主要用于在卡拉奇的木材和废料市场装卸木材和其他材料。
“这种交通方式几乎从卡拉奇消失了。你会发现我们只剩下几个人了，”骆驼车老板古拉姆·侯赛因（Ghulam Hussain）说，他正在利亚里的一家商店卸下钢筋。利亚里位于阿拉伯海边缘，是这座城市最古老的社区之一。
“养骆驼可不是一件容易的事。随着饲料成本的上升和卡车和拖车运输的接管，维持这项业务变得越来越困难，”侯赛因说，他经营骆驼车已有20多年了。这位55岁的四个孩子的父亲每天收入在5000到6000卢比之间，但其中很大一部分——1000到1500卢比用于喂养他的骆驼。
此外，他还付给他的助手1000卢比，帮助他装卸货物。
侯赛因说，卡拉奇南部地区现在只有15到20辆骆驼车，整个城市的骆驼车总数不超过150辆。
米尔·穆罕默德拍了拍他的骆驼，然后把马鞍固定在车上，准备在舍尔沙殖民地的一家工厂外继续一天的工作，骆驼车在出发前仍然聚集在那里。
“我的生意一天比一天少。很明显，人们更喜欢卡车和货车，因为它们更快、更高效。”
他指着坐在旁边的一个卡车司机，笑着说：“他是我的作品逐渐消失的原因…我真的不知道我还能坚持多久。也许再过一年，也许更少，但我们彻底消失只是时间问题。”
骆驼的数量
根据《世界人口评论》，尽管卡拉奇的骆驼车正在减少，但巴基斯坦仍然是全球骆驼数量最多的国家之一，在世界上排名第十，在亚洲排名第二，仅次于沙特阿拉伯。
然而，根据巴基斯坦经济调查，该国的骆驼数量目前约为110万，在过去几十年里几乎没有增长。
旁遮普畜牧部门的官员D. Mohammad Shahid Nabeel将这种停滞归因于各种生物和经济因素。
“独峰骆驼占巴基斯坦骆驼总数的95%，它们需要更长的时间才能达到生殖成熟。它们只在冬季繁殖，4到5岁时进入青春期，妊娠期为13个月。这自然会限制它们的人口增长，”他解释道。
此外，对骆驼肉的需求，特别是在穆斯林的宰牲节期间，成千上万的骆驼被牺牲，在控制骆驼数量方面发挥了作用。
骆驼车的主人侯赛因（Hussain）自己也遵循着这个循环。他计划在即将到来的古尔邦节期间卖掉他的骆驼，再买一只年轻的骆驼来继续他的生意。
“我每四五年做一次。这能让我养得起更年轻、更强壮的骆驼。”
骆驼在农业和运输业的数量减少
长期以来，骆驼在巴基斯坦的农村经济中发挥着至关重要的作用，特别是在沙漠和山区，骆驼被用来汲水、耕地和运输货物。
一头喂养良好的骆驼每天可以产10-15升奶，这使它成为许多农业社区的重要资源。
然而，现代化、维护成本的增加和牧场面积的缩小导致许多农民和运输人员放弃了骆驼饲养。
来自旁遮普省塔尔沙漠的骆驼饲养员穆罕默德·萨夫达尔（Mohammad Safdar）说：“那些出于商业目的大规模饲养骆驼的人仍然可以盈利，尤其是在古尔邦节期间，但对于那些用骆驼从事农业和运输的农民和劳动者来说，成本已经变得不可持续。”
萨夫达尔在接受阿纳多卢通讯社采访时解释说，虽然由于文化和遗产的原因，一些农民继续饲养骆驼，但它们的实际用途已经减少了。拖拉机和卡车在农业和运输作业中取代了骆驼。
纳比尔部分同意，但强调骆驼在巴基斯坦某些地区仍然是不可或缺的。在旁遮普和信德省广阔的沙漠以及俾路支省崎岖的山脉，骆驼仍然是必不可少的。没有其他动物能在如此极端的条件下生存。”
在卡拉奇高耸的摩天大楼、熙熙攘攘的购物中心和汽车和卡车占据的道路中间，一种过去的遗迹继续在城市的街道上穿行——一种有着数百年历史的交通方式正在迅速从人们的视线中消失。
骆驼车曾经是巴基斯坦经济中心市中心的常见景象，现在只局限于城市南部地区的几条商业街，通常被称为“老卡拉奇”。
虽然现代化已经占据了这个大都市的大部分地区，但这些手推车仍然可以在城市的一些地方看到，主要用于在卡拉奇的木材和废料市场装卸木材和其他材料。
“这种交通方式几乎从卡拉奇消失了。你会发现我们只剩下几个人了，”骆驼车老板古拉姆·侯赛因（Ghulam Hussain）说，他正在利亚里的一家商店卸下钢筋。利亚里位于阿拉伯海边缘，是这座城市最古老的社区之一。
“养骆驼可不是一件容易的事。随着饲料成本的上升和卡车和拖车运输的接管，维持这项业务变得越来越困难，”侯赛因说，他经营骆驼车已有20多年了。这位55岁的四个孩子的父亲每天收入在5000到6000卢比之间，但其中很大一部分——1000到1500卢比用于喂养他的骆驼。
此外，他还付给他的助手1000卢比，帮助他装卸货物。
侯赛因说，卡拉奇南部地区现在只有15到20辆骆驼车，整个城市的骆驼车总数不超过150辆。
米尔·穆罕默德拍了拍他的骆驼，然后把马鞍固定在车上，准备在舍尔沙殖民地的一家工厂外继续一天的工作，骆驼车在出发前仍然聚集在那里。
“我的生意一天比一天少。很明显，人们更喜欢卡车和货车，因为它们更快、更高效。”
他指着坐在旁边的一个卡车司机，笑着说：“他是我的作品逐渐消失的原因…我真的不知道我还能坚持多久。也许再过一年，也许更少，但我们彻底消失只是时间问题。”
骆驼的数量
根据《世界人口评论》，尽管卡拉奇的骆驼车正在减少，但巴基斯坦仍然是全球骆驼数量最多的国家之一，在世界上排名第十，在亚洲排名第二，仅次于沙特阿拉伯。
然而，根据巴基斯坦经济调查，该国的骆驼数量目前约为110万，在过去几十年里几乎没有增长。
旁遮普畜牧部门的官员D. Mohammad Shahid Nabeel将这种停滞归因于各种生物和经济因素。
“独峰骆驼占巴基斯坦骆驼总数的95%，它们需要更长的时间才能达到生殖成熟。它们只在冬季繁殖，4到5岁时进入青春期，妊娠期为13个月。这自然会限制它们的人口增长，”他解释道。
此外，对骆驼肉的需求，特别是在穆斯林的宰牲节期间，成千上万的骆驼被牺牲，在控制骆驼数量方面发挥了作用。
骆驼车的主人侯赛因（Hussain）自己也遵循着这个循环。他计划在即将到来的古尔邦节期间卖掉他的骆驼，再买一只年轻的骆驼来继续他的生意。
“我每四五年做一次。这能让我养得起更年轻、更强壮的骆驼。”
骆驼在农业和运输业的数量减少
长期以来，骆驼在巴基斯坦的农村经济中发挥着至关重要的作用，特别是在沙漠和山区，骆驼被用来汲水、耕地和运输货物。
一头喂养良好的骆驼每天可以产10-15升奶，这使它成为许多农业社区的重要资源。
然而，现代化、维护成本的增加和牧场面积的缩小导致许多农民和运输人员放弃了骆驼饲养。
来自旁遮普省塔尔沙漠的骆驼饲养员穆罕默德·萨夫达尔（Mohammad Safdar）说：“那些出于商业目的大规模饲养骆驼的人仍然可以盈利，尤其是在古尔邦节期间，但对于那些用骆驼从事农业和运输的农民和劳动者来说，成本已经变得不可持续。”
萨夫达尔在接受阿纳多卢通讯社采访时解释说，虽然由于文化和遗产的原因，一些农民继续饲养骆驼，但它们的实际用途已经减少了。拖拉机和卡车在农业和运输作业中取代了骆驼。
纳比尔部分同意，但强调骆驼在巴基斯坦某些地区仍然是不可或缺的。在旁遮普和信德省广阔的沙漠以及俾路支省崎岖的山脉，骆驼仍然是必不可少的。没有其他动物能在如此极端的条件下生存。”